Masinaruumi-vähem-liftid on liftid, mis ei vaja hoones spetsiaalset suletud masinaruumi lifti ajami, juhtkapi, kiirusregulaatori ja muude seadmete paigutamiseks. Masinaruumi-vähem-liftid kujutavad endast olulist tehnoloogilist revolutsiooni, mitte lihtsalt traditsiooniliste liftide täiustust. Selle põhjuseks on asjaolu, et mõnda nende kasutatavat võtmetehnoloogiat rakendatakse ka teiste liftitoodete puhul, mis soodustab tehnoloogilisi edusamme kogu liftitööstuses.
Masinaruumi-vähem-liftide tehnoloogiat hakati kommertskasutama 20. sajandi lõpus, eesmärgiga säästa hoones ruumi ja parandada energiatõhusust.
Viimastel aastatel on liftitööstus liikunud masin{0}}ruumiliftidelt masin{1}}ruumi{2}}vähemate liftide vastu. Masina-ruumi-vähemates liftides kasutatakse muutuva sagedusega kiiruse juhtimist ja mikroarvuti juhtimist, mille tulemuseks on märkimisväärsed struktuurilised erinevused traditsioonilistest vertikaalsetest liftidest. Ruumi säästmiseks paigaldavad masina{7}}ruumi{8}}vaesemad liftid juhtkapid, ajamid, kiiruse regulaatorid ja muud seadmed,-mis varem asusid masinaruumis šahti kohal-šahti sees, mistõttu pole vajadust spetsiaalse masinaruumi järele. See suurendab tõhusalt hoone ruumikasutust, vähendades samal ajal ehituskulusid. Lift kasutab transportimiseks miniatuurset käigukastita mootorit ja 2:1 veosüsteemi, mis kõrvaldab masinaruumi müra, mis on põhjustatud traditsioonilisest hammasrataste ühendamisest. Õhuke juhtkapp on paigaldatud tõstukisse esimese korruse lähedale, mis teeb lifti tõhusalt hüdroisolatsiooniks, võimaldades samal ajal kiiret ja mugavat paigaldamist, kasutuselevõttu, andmete lugemist ja kirjutamist, rutiinset hooldust ja reisijate päästeoperatsioone väljaspool saali. Selle minimaalne paksus, vaid 130 mm, võimaldab maksimaalselt säästa liftiruumi. Õhuke püsimagnetiga sünkroonukseajam, mis kasutab kahe suletud ahelaga voolu ja kiiruse juhtimissüsteemi, saavutab ülitõhusa ja sujuva ukse avanemise ja sulgemise kiiruskõvera, mis vähendab avamis- ja sulgemisaega ning parandab liiklusvoogu. Valimiseks on eelseadistatud mitu intelligentset töökõverat, mis kohanduvad erinevate vajadustega. Väga integreeritud moodultehnoloogia, mis ühendab mikroarvuti juhtimissüsteemi ja inverterisüsteemi, parandab igakülgselt süsteemi reageerimiskiirust ja töökindlust. Auto vedrustusmeetodit on muudetud, mis parandab oluliselt masinaruumi töömugavust-vähem lifti ning vähendab paigaldus-, hooldus- ja remonditööde intensiivsust. Samuti säästab see materjale ja vähendab ülemise korruse kõrgust.
Kuna masinaruumis{0}}vähem liftis pole masinaruumi, pakub selle juhtimissüsteem tavaliste liftidega võrreldes suuremat paindlikkust, mugavust ja töökindlust.
